Monitoraggi acustici delle infrastrutture

Monitoraggi del rumore stradale e ferroviario

Sono Marco Andreotti, Tecnico Competente in Acustica dello Studio Immagine Acustica, con base operativa a Camposampiero, in provincia di Padova. Opero in Veneto e regioni limitrofe, con disponibilità a trasferte in tutta Italia.

Quando richiedere un monitoraggio acustico

Il monitoraggio permette di analizzare come varia il rumore nel tempo e di documentare l’esposizione presso gli edifici e le aree interessate dal traffico.

• Caratterizzazione del rumore prodotto da strade e ferrovie esistenti.
• Campagne previste da piani di monitoraggio o prescrizioni degli enti.
• Misure ante operam e post operam, con condizioni di confronto documentate.
• Verifiche presso i ricettori e approfondimenti su segnalazioni di disturbo.
• Raccolta di dati a supporto di valutazioni e modelli acustici.
• Verifiche dell’efficacia degli interventi di mitigazione.

Obiettivi, postazioni e durata vengono definiti prima dell’avvio della campagna, in relazione alla verifica richiesta.

Monitoraggio del rumore stradale

Le misure rilevano l’andamento dei livelli sonori prodotti dal traffico nei periodi di interesse, considerando la posizione dei ricettori, le caratteristiche della strada e la presenza di altre sorgenti.

La pianificazione tiene conto della variabilità dei flussi, della composizione del traffico e delle condizioni che possono influenzare la propagazione del rumore. I dati di traffico disponibili aiutano a interpretare i risultati e a valutare la rappresentatività del periodo osservato.

Monitoraggio del rumore ferroviario

Per il traffico ferroviario, l’analisi comprende l’individuazione dei transiti e la valutazione del loro contributo al rumore rilevato.

Quando pertinenti all’incarico, vengono esaminati durata degli eventi, livelli sonori e SEL, descrittore dell’energia sonora associata al singolo transito. Si considerano inoltre eventuali sovrapposizioni e interferenze di altre sorgenti.

La relazione distingue gli eventi identificati, i dati utilizzabili e le condizioni effettivamente osservate.

Limiti di immissione e fasce di pertinenza acustica

Il confronto con i limiti richiede un corretto inquadramento dell’infrastruttura e dei ricettori.

Infrastrutture stradali — D.P.R. 30 marzo 2004, n. 142
Il decreto disciplina il contenimento dell’inquinamento acustico da traffico veicolare e definisce fasce di pertinenza e limiti di immissione secondo le caratteristiche e la tipologia dell’infrastruttura.

Infrastrutture ferroviarie — D.P.R. 18 novembre 1998, n. 459
Il regolamento disciplina l’inquinamento acustico derivante dal traffico ferroviario, comprese le fasce di pertinenza e i limiti applicabili.

L’analisi considera anche la classificazione acustica comunale e gli ulteriori riferimenti pertinenti al caso. I risultati vengono confrontati con i criteri applicabili alla specifica sorgente e alla posizione del ricettore.

Come si svolge la campagna di misura

Pianificazione e sopralluogo

Esamino la documentazione disponibile e le condizioni dei luoghi: infrastruttura, edifici esposti, distanze, quote, schermature e altre sorgenti sonore. Definisco quindi postazioni, configurazione della strumentazione e programma delle acquisizioni.

Installazione delle centraline

Le postazioni vengono predisposte con microfoni protetti per l’esterno e sistemi di alimentazione e registrazione adeguati alla durata prevista. Posizione e altezza del microfono sono individuate secondo l’obiettivo della misura e il procedimento applicabile.

Acquisizione e controllo dei dati

Durante la campagna vengono registrati i livelli sonori e raccolte le informazioni necessarie a interpretarli, comprese le condizioni meteorologiche e, quando disponibili, quelle di traffico. Sono documentate eventuali anomalie o interruzioni.

Elaborazione e validazione

Prima della restituzione verifico completezza delle acquisizioni, condizioni di misura e interferenze. Gli intervalli esclusi vengono motivati, mantenendo la tracciabilità dei risultati rispetto ai dati registrati.

Quanto dura un monitoraggio acustico?

La durata dipende dal tipo di infrastruttura, dall’obiettivo dell’incarico e dalle prescrizioni applicabili.

Una registrazione di poche ore o di una sola giornata non è automaticamente sufficiente per ogni verifica. Il programma deve considerare la variabilità del traffico e i periodi da rappresentare, secondo le tecniche di misura del D.M. 16 marzo 1998 e le eventuali prescrizioni specifiche.

Durata prevista, accessi, alimentazione e condizioni di installazione vengono concordati nella fase di pianificazione.

Cosa comprende la relazione tecnica

In funzione dell’incarico, la documentazione comprende:

• Obiettivo della campagna e riferimenti applicati.
• Descrizione dell’infrastruttura, dei ricettori e delle postazioni.
• Strumentazione utilizzata e controlli della catena di misura.
• Periodi di acquisizione e condizioni meteorologiche.
• Criteri di validazione ed eventuali esclusioni.
• Livelli sonori, grafici temporali e analisi degli eventi pertinenti.
• Confronto con i limiti applicabili, quando previsto.
• Conclusioni tecniche e indicazione di eventuali approfondimenti.

I risultati si riferiscono alle condizioni documentate. Eventuali estensioni a periodi differenti richiedono dati e ipotesi esplicitati nella relazione.

Richiedi un monitoraggio acustico

Per inquadrare la richiesta, indica:

• Comune e localizzazione dell’intervento.
• Strada o linea ferroviaria interessata.
• Obiettivo del monitoraggio ed eventuali prescrizioni ricevute.
• Edifici o aree da esaminare.
• Periodo previsto e scadenza della relazione.

Se disponibili, allega planimetrie, piano di monitoraggio e precedenti studi acustici.

Sopralluoghi e incontri presso il cliente, previo accordo.

Scrivi a info@immagineacustica.it oppure chiama il 347 299 7994.

Riferimenti normativi e tecnici

Riferimenti selezionati in funzione delle attività descritte. Nell’incarico vengono esplicitati edizioni, campo di applicazione e criteri utilizzati.

• D.P.R. 30 marzo 2004, n. 142 — Rumore da traffico stradale ↗
• D.P.R. 18 novembre 1998, n. 459 — Rumore da traffico ferroviario ↗
• D.M. 16 marzo 1998 — tecniche di misura ↗